据2011年春运结束已经有一段时间了，自今年春运起在部分城市车站试点的火车票实名制和网络购票被证明是基本成功的。
铁道部也于本月初宣布将进一步扩大实名制和网络购票的范围，将网络实名购票推广到高铁。
这无疑是一个振奋人心的事情，证明中国的信息化程度又有了一个巨大的飞跃。但全面实行网络购票是否可行？且听小编从网络技术方面做以下分解。
1. 购票网站是否能够承担如此巨大的流量？
小编我在欧洲出差期间非常羡慕欧洲的网络购票，无论您去哪里，都可以通过网络购票时限，而且经常可以通过网络购票选择合适的车次并获得相应的折扣。但就小编我看来，网络购票之所以能在欧洲盛行，首先得益于它较低的人口基数及较为分散和自由的假日安排。人口基数底决定了网站的并发连接数不会太高，假日分散更加进一步降低了网站可能出现的流量峰值。而在中国，人口基数大，且节假日较为集中，所有出行的人几乎都会选择中国的几个主要节日，这就势必导致在节日前夕海量旅客集中订票的现象。工信部的备案网站经过数次的修改和调整至今也不能做到很好的处理并发连接，经常会出现打不开或者无法查询信息的现象。试想一下，有哪个订票网站能够经受的住上千万的并发连接？
2. 网络购票比例如何分配？
不是每个旅客都具备上网条件，也不是每个旅客都具备计算机操作能力，所以传统购票方式肯定还是要继续存在下去的。那么网络购票和传统购票的比例该如何分配呢？这是个非常难以确定的数字。理论上说，这一比例的确定需要经过长期的样本统计、分析、挖掘，而中国的网络购票从今年才刚刚开始施行，这一比例如何得来小编我不得而知。
3. 如何处理退票问题？
网络购票带来的是便捷，但网络购票也可能会造成大量的浪费。与传统的纸质票据不同，网络实名购票退票的手续可能会更加繁琐。这可能会导致大量座位的浪费。
4. 网络购票安全性如何保证？
网络购票必然涉及网络支付。试想一下，几千万人同时在一个网站上购票，一旦网站的支付系统出现故障或者被入侵，那么结果将是难以预计的。
小编建议
小编我能够给出的建议只有网络上的，那就是网站应该充分的考虑到分布性的问题，比如，不同省市、不同地区可以开设自己的网络购票网站，从而分散旅客的访问流量。但是不同网站之间的数据如何互通、共享 仍然是一个非常棘手的问题。
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